* sr-71ブラックバード： この伝説的な偵察航空機は、2004年まで最速の有人航空機の世界記録を保持し、マッハ3.3の速度に達しました。理論的にはマッハ5に到達する可能性がありますが、設計と運用要因によって制限されていました。
* x-15： このロケット式航空機は、高速飛行を探索するように設計されており、1967年に記録的なマッハ6.7に到達しました。
* x-51aウェイバイダー： この実験的なハイソニック航空機は、MACH 6に到達するように設計され、2010年に成功裏に飛行しました。
* x-59 Quesst： この実験航空機は、ソニックブームを減らすように設計されており、マッハ1.4に到達すると予測されています。
これらはほんの数例です。さらに高速な航空機を作成するための継続的な研究開発の取り組みがありますが、これらは複雑で挑戦的なプロジェクトです。
マッハ5で飛行するが重要な課題を提示していることに注意することが重要です 、 含む：
* 極端な熱： これらの速度での空気摩擦は、特殊な材料と冷却システムを必要とする計り知れない熱を生成します。
* 空力不安定性： MACH 5の気流は非常に複雑になり、不安定につながる可能性があり、高度な制御システムが必要です。
* 燃料効率： そのような速度での飛行は、膨大な量の燃料を消費し、範囲と運用時間を制限します。
MACH 5が存在する航空機は存在しますが、それらはまだ実験的および軍事用途の領域にあります。市販の航空機がこれらの速度に達するのを見るまでには、長い時間がかかります。
