パンデミックの後に新しい普通があります。人々は自宅で働き、事実上会い、旅行を減らします。製造、電力、輸送もパンデミックによって変化します。これらのパンデミック誘発性の変化は、気候変動と戦うのに役立ちます。
世界の排出量を削減しました
放送旅行は2020年に66％減少し、4月には記録的な記録が90％減少しました。フライトの禁止と在宅注文は、道路輸送を減らし、一部の都市では道路交通量が80％少なかっていました。製造と発電は減少しました。各国が封鎖を課したため、2020年に世界のCO2排出量は7％減少しました。これは、第二次世界大戦以来の最大の年間減少です。しかし、排出量は2021年に跳ね返り、現在はパンデミックの前よりも高くなっています。
製造と発電の変更
封鎖は、電力需要の低下を意味しました。太陽光や風などの多くの再生可能エネルギー源は断続的に電力を生成するため、グリッドには「紡績埋蔵量」、需要の変動を満たすために生産量を迅速に調整できる従来の発電所が必要です。封鎖中、これらの予備発電所はしばしば最小生産量で走行し、コストが増加しました。
製造業の混乱は、ソーラーパネル、風力タービン、バッテリーに影響を与え、価格を引き上げました。これは、石油とガスの価格の低さと組み合わされて、2020年の再生可能エネルギーの成長が遅くなりました。それでも、その年にグローバルな発電における再生可能エネルギーのシェアはわずかに増加しました。
輸送の混乱
航空、出荷、観光は、パンデミック中に突入しました。多くの航空会社が苦労しており、一部は破産するかもしれません。自動車産業は、政府のインセンティブと内燃機関の禁止によって後押しされ、電気自動車に向かって移動しています。
2020年、自動車市場の縮小にもかかわらず、世界の電気自動車販売は43％から300万人増加しました。一部の専門家は、パンデミックがなければ、電気自動車の販売が2倍高い可能性があると予測しました。
消費者行動の変化
パンデミックは消費者の行動に影響を与え、より多くのオンラインショッピングや仮想会議、そしてより少ない国際的な会議、スポーツイベント、観光があります。パンデミックの後にどれが持続するか、そしてそれらが排出にどのように影響するかは不明です。
パンデミック後の未来
パンデミック主導の変化を利用して、低炭素経済への移行を行い、気候変動に取り組むことができます。
政府は、回復を低炭素セクターに向けることができます。政策は、クリーンエネルギー、エネルギー効率、持続可能な農業、輸送を優先し、影響を受けた労働者と産業の移行を支援することができます。公共交通機関とサイクリングを改善することができ、化石燃料補助金を削減できます。
企業は、エネルギー消費と無駄の削減、クリーンなテクノロジーへの投資、リモートワーキングの促進など、持続可能な慣行を採用できます。
個人は、地元の購入、肉の消費の削減、飛行の減少、再生可能エネルギーシステムの設置など、持続可能な選択をすることができます。
パンデミック誘発性の変化を利用することにより、より持続可能で気候に優しい世界を集合的に作成できます。
