フォルクスワーゲンAGは、タカタのエアバッグで何百万もの車を思い出す命令に抵抗した、と文書は示しています。
The New York Timesが入手した文書は、2007年にはヴォルクスワーゲンがタカタのエアバッグの危険性を知っていたことを示しています。
ある文書では、フォルクスワーゲンのエンジニアは、会社がタカタのエアバッグの「潜在的なリスクを認識している」と書いています。彼らはまた、同社がエアバッグについて「多数の顧客の苦情」を受け取ったと述べた。
しかし、フォルクスワーゲンの幹部は、コストを引用して、車を思い出さないことを決めました。彼らはまた、エアバッグは安全上の危険ではないと主張した。
フォルクスワーゲンの不作為の結果、何百万人ものドライバーがタカタのエアバッグで車を運転し続けました。これらのエアバッグは、少なくとも18人の死亡と100人以上の負傷に関連しています。
フォルクスワーゲンは、国立高速道路交通安全局（NHTSA）が会社にそうするよう命じた後、2016年にタカタのエアバッグで車を思い出しました。
NHTSAは現在、タカタエアバッグスキャンダルでの役割についてフォルクスワーゲンを調査しています。代理店は、最大1億ドルのフォルクスワーゲンを罰金することができました。
ニューヨークタイムズが入手した文書は、フォルクスワーゲンが利益を安全よりも先に置いたことを示しています。タカタのエアバッグで車を思い出さないという会社の決定は、罪のない人々の死と負傷をもたらしました。
フォルクスワーゲンは、その行動について責任を負うべきです。 NHTSAは、会社に可能な最大額を罰金し、会社に安全文化に大きな変更を加えることを要求する必要があります。
