ヘリコプターのエンジンの故障が必ずしも墜落につながるわけではありません。パイロットはチョッパーのピッチを下げて制御された降下に入り、チョッパーの位置エネルギーを使用してローターを回転させることができます。気流を利用してヘリコプターを降下させるこの状態は、オートローテーションと呼ばれます。
一般大衆の一員として、おそらくヘリコプターよりも民間航空機で飛ぶ機会が多いでしょう.それでも、映画や実生活の両方で、大都市の通りに沿って悪者を追いかけたり、有名人をヘリポートの真ん中に着陸させたりして、救助や救援活動中に多くのチョッパーが活躍しているのを見たことがあるでしょう.
チョッパーは通常、飛行機よりもタイトで困難な状況で飛行するという事実を考えると、チョッパーがどれだけ安全か疑問に思ったことはありませんか?ご覧のとおり、戦闘機には乗組員を安全な場所に文字通り「吹き飛ばす」ための巧妙な射出システムがあり、軍用機で乗客として飛行している間は、パラシュートにもアクセスできます。しかし、チョッパーはどうですか？エンジンが故障したり、完全に機能しなくなったりした場合、空から岩のように落ちてくるのでしょうか?
エンジンの故障は常にヘリコプターを墜落させますか?
一言で言えば:いいえ!
実際、飛行機の墜落よりもチョッパーの墜落を生き延びる確率の方が高いとさえ言われています。エンジンが故障してもチョッパーがどうしようもなく地面に落下する死んだ金属の物体にならないのには、非常に興味深い理由があります。
ハルビン Z-19 ヘリコプター (画像の出典:Wikipedia.org)
ご存知かもしれませんが、ヘリコプターは揚力を利用して空中に留まります。この揚力は、チョッパーの上部にあるメイン ローターによって生成されます。これにより、チョッパーは重力に逆らって飛行し、地面から離れたままになります。動力飛行中、つまりチョッパーのすべてのシステムが適切に機能している場合、ローターによって引き起こされる抗力は、メイン エンジンによって提供される動力によって克服されます。チョッパーが直立状態を維持するには、最小の RPM (1 分間の回転数) を維持する必要があることに注意してください。標準的なチョッパーは固定 RPM で動作するように設計されていますが、特定の実験用チョッパーには可変速ローターがあります。
機能不全のエンジンでの操作
注目すべき興味深い点の 1 つは、エンジンはメイン ローターの回転を維持するのに役立ちますが、チョッパーの空中維持に直接関与するわけではないということです。それがローターの仕事です。回転するローターがその上に空気の流れを作り、揚力を発生させ、チョッパーを飛ばし続けます。
ただし、エンジン出力がない場合、ローターには空力抵抗を自力で克服するのに十分なエネルギーがないため、チョッパーは高度を失い始めます。それでも、ヘリコプターが飛行できるのはローターの上を流れる「空気」であるため、エンジンが故障した場合でも安全な着陸は不可能ではありません。
エンジンのパワーがなければ、必要なのは、ローターが最小 RPM を維持するのに十分な力を提供できる他のソースだけです。ありがたいことに、その力は周囲の空気自体によって提供されます!
エンジンが意図的にローター システムから切り離されるか、完全に故障した場合、パイロットは直ちに「コレクティブを下げる」必要があります。つまり、チョッパーのピッチ (迎角) を下げる必要があります。これを行うと、抗力と揚力の両方が減少し、チョッパーは制御された降下に入ります。
チョッパーの制御が完全に失われ、急激に急落し始めるまでの非常に短い (十分ではあるが) 時間枠があるため、パイロットはすぐにそれを行うことができるように十分に熟練している必要があることに注意してください。降下中の気流は、ローターの抗力を克服し、ローターを回転させるのに十分なエネルギーをほとんど提供しません。ヘリコプタ (または同様の航空機) を降下させるこの状態は、気流を利用して (メイン エンジンの代わりに) ブレードを回転させることを オートローテーション と呼びます。 .
オートローテーション中の気流 (写真提供:Wikipedia.org)
オートローテーション中に実際に起こることは、パイロットが高度を犠牲にして、降下中に気流からエネルギーを得て、ローターを回転させ続けることです。言い換えれば、チョッパーが降下すると、その位置エネルギー (高度による) が運動エネルギーに変換され、可動ローターに蓄えられて、制御された安全な着陸を実現します。
最初は生命を脅かすように聞こえるかもしれませんが、少なくとも航空界では、通常はそうは考えられていません。実際、ヘリコプターのパイロットは、現役で配備される前に「無動力」の状況で着陸を「練習しなければならない」。同様に、商用パイロットは、パイロットのライセンスを取得するためにこのドリルを完了する必要があります.オートローテーションのテクニックを視覚的に説明するビデオは次のとおりです:
ヘリコプターのエンジンの故障は間違いなく緊急事態ですが、自然の力と経験豊富なパイロットの助けを借りてうまく対処できます。
