飛行機で人が呼吸する酸素は、外の空気から来ています。空気はタービン エンジンのコンプレッサー段階から供給され、一連の機械を通過して、最終的に乗客のキャビンにパイプで送られます。通常、飛行機の後部には、キャビン内の空気を集めて排出する流出バルブもあります。このようにして、新鮮な空気の絶え間ない供給が維持されます。
飛行機は周囲の空気から酸素を無制限に供給します。外気は、タービン エンジンのコンプレッサー段階から供給され、一連の機械を通過して、最終的に乗客のキャビンにパイプで送られます。また、通常は飛行機の後部に、キャビン内の空気を集めて排出するアウトフロー バルブがあります。したがって、常に新鮮な空気が供給されます。
商用ジェット機で旅行したことがあるなら、味気ない食事と何時間も同じ場所にいる義務を除けば、35,000 フィートでの生活はかなり快適であることに気づいたでしょう。毎日旅行していません。しかし、快適さは信じられないほど主観的な用語であることはわかっているので、もっと基本的な人間のニーズ、つまり生存について話しましょう。
人間が生存するための第一の必要条件は酸素です。その事実を考えると、商用飛行機での移動は陸上にいるのと大差ありません。飛行機に搭載された豊富な酸素は、私たちが生き残ることを確実にします!この記事では、機内の減圧時に自動的に脱落する緊急用酸素マスクについて説明しましたが、通常の状態で飛行機内で快適に呼吸するにはどうすればよいでしょうか?
高度 35,000 フィートでの自然な酸素供給量
ほとんどの民間航空機が運航する高度では、「呼吸可能な」空気が不足していることをすでにご存知かもしれません。ただし、「通気性」という言葉は、この文脈では多くの意味を持っています。その高度での空気の利用可能性自体は実際には問題ではないからです.つまり、高度 35,000 フィートには十分な空気があり、十分な酸素が含まれています。実際、国際宇宙ステーションが運用されている高度には、適度な量の空気さえあります!
そのため、飛行機が飛ぶ高さには十分な空気があります。その空気中の酸素の圧力が低すぎて、人間が直接吸入できないだけです.
フライト中に乗客に提供される新鮮な空気はどの程度ですか?
ほとんどの商用ジェット機は、ジェット エンジンの内部から高温の圧縮空気を「排出」し、それを一連の機械に通して処理し、最終的に客室にパイプで送るという同じ考え方を使用しています。
飛行機が飛行すると、高速で移動する空気が両方のジェット タービン エンジンに入ります。この高速で移動する空気は、タービン内部のファン ブレードの層を通過する際に圧縮されます。熱気の一部がタービン内から「排出」されるのは、コンプレッサー段階です。したがって、この時点で生成される空気はブリード エアーと呼ばれます。
ジェットタービンからのブリードエア
さて、この抽気は非常に熱く、温度は華氏数百度の範囲にあるため、明らかに最初に冷却する必要があります。そのため、この高温の抽気は膨張して熱交換器を通過し、快適な温度まで冷却されます。この冷たくろ過された空気は、人間が快適に呼吸できる圧力で客室内に分散されます。
また、通常はキャビンの後部にある流出弁もあり、「使用済み」の空気が飛行機の外に排出され、キャビン内の空気の質が調整されます。
つまり、飛行機の両側にある 2 つのジェット タービン エンジンは、前進推力を提供することで飛行機を空中に保つだけでなく、機内の気圧を維持するのにも役立つので、飛行中ずっと快適で意識を保つことができます。
