飛行機は、空中を移動するときに翼によって作成されるリフトの力のために飛ぶ。リフトは、運動方向に垂直に作用する力であり、飛行機を空中に保つものです。
飛行機の翼は、ベルヌーリ効果を利用することでリフトを作成するように設計されています。 Bernoulli効果は、速度が増加すると流体の圧力が低下すると述べています。飛行機の場合、流体は空気であり、翼は翼の底よりも翼の上部の上をより速く空気を流れるように設計されています。これにより、翼の上部と下部の間に圧力差が生じ、圧力は上部に低くなります。この圧力差は、翼を上に押す力を作り出し、この力は飛行機を空中に保つものです。
翼によって作成されるリフトの量は、翼の速度、翼の攻撃角、翼の形状など、多くの要因に依存します。翼の動きが速いほど、リフトが増えます。攻撃の角度が大きいほど、翼がより多くの持ち上げが作成されます。そして、翼が湾曲しているほど、より多くのリフトが作成されます。
飛行するためには、飛行機がその重量を克服するのに十分なリフトを持たなければなりません。飛行機の重量は、その質量と重力によって決定されます。飛行機の質量はそれに含まれる物質の量であり、重力は飛行機の地球の引っ張りです。飛行機がその重量を克服するために必要なリフトの量は、その重量と対気速度に依存します。飛行機が重いほど、より多くのリフトが必要になります。そして、飛行機が飛行しているほど、リフトが必要になります。
飛行機が離陸して着陸する方法
離陸するために、飛行機は翼によって作成されたリフトがその重量よりも大きい速度に達する必要があります。この速度は離陸速度と呼ばれます。飛行機の離陸速度は、飛行機の重量、対気速度、滑走路の条件など、多くの要因に依存します。
飛行機が離陸速度に達すると、登り始めます。登山率は、エンジンによって生成されているスラストの量と飛行機の重量に依存します。
着陸するには、飛行機は翼によって作成されたリフトがその重量よりも少なくなるまで速度を下げる必要があります。この速度は着陸速度と呼ばれます。飛行機の着陸速度は、飛行機の重量、対気速度、滑走路の条件など、多くの要因に依存します。
飛行機が着陸速度に達すると、それは下降し始めます。降下速度は、飛行機によって生成されている抗力と飛行機の重量に依存します。
飛行機が空気中に留まる方法
空中にとどまるために、飛行機はリフトと重量のバランスを維持する必要があります。リフトが重量よりも大きい場合、飛行機が登ります。リフトが重量よりも少ない場合、飛行機は下降します。
飛行機は、翼の攻撃角度を調整することにより、リフトと重量のバランスを維持できます。攻撃の角度は、翼が近づいてくる空気に対して傾いている角度です。攻撃角が増加すると、翼によって作成されるリフトの量が増加します。攻撃角が減少すると、翼によって作成されるリフトの量が減少します。
飛行機は、エンジンによって生成されている推力量を調整することにより、リフトと重量のバランスを維持することもできます。生成されている推力が多いほど、飛行機の速度が大きくなり、翼によって作成されるリフトが増えます。
飛行機がどのように変わるか
回転するために、飛行機はその翼をバンクしなければなりません。翼を銀行すると、飛行機が縦軸の周りを転がります。このローリングモーションは、飛行機をターンの方向に押す力を作成します。
飛行機がターンを行うために必要な銀行の量は、飛行機の速度とターンの半径によって異なります。飛行機が飛んでいるほど速いほど、必要な銀行が少なくなります。ターンの半径が小さいほど、より多くの銀行が必要になります。
飛行機が止まる方法
停止するために、飛行機は翼によって作成されたリフトが重量よりも少なくなるまで速度を下げる必要があります。この速度は着陸速度と呼ばれます。飛行機の着陸速度は、飛行機の重量、対気速度、滑走路の条件など、多くの要因に依存します。
飛行機が着陸速度に達すると、それは下降し始めます。降下速度は、飛行機によって生成されている抗力と飛行機の重量に依存します。
飛行機は、ブレーキを使用することで停止することもできます。ブレーキは飛行機の車輪にあり、車輪の回転を遅くすることで機能します。これにより、飛行機の動きに反対し、それが遅くなる力が生まれます。
