2ストロークエンジンは、2ストロークサイクルで動作する内燃エンジンです。 2ストロークサイクルは、クランクシャフトの1つの革命中にピストンの2つのストローク（上下）でピストンエンジンで発生する一連のイベントです。 2ストロークエンジンはクランクシャフトの1つの革命でパワーサイクルを完了しますが、4ストロークエンジンにはクランクシャフトの2つの回転が必要です。
2ストロークエンジンの基本コンポーネント
2ストロークエンジンの基本コンポーネントは次のとおりです。
* シリンダー： シリンダーは、ピストンが動く円筒空間です。
* ピストン： ピストンは、円筒形の金属片で、シリンダー内を上下に移動します。
* クランクシャフト： クランクシャフトは、ピストンの往復運動を回転運動に変換する回転シャフトです。
* コネクティングロッド： コネクティングロッドは、ピストンをクランクシャフトに接続する金属ロッドです。
* シリンダーヘッド： シリンダーヘッドは、シリンダーの上部を覆い、燃焼室を形成する金属片です。
* スパークプラグ： スパークプラグは、電気スパークを生成して燃焼室の燃料を点火する電気装置です。
* 吸気ポート： 吸気ポートは、空気燃料混合物が燃焼室に入るシリンダー壁の開口部です。
* 排気ポート： 排気ポートは、排気ガスが燃焼室を出るシリンダー壁の開口部です。
2ストロークエンジンがどのように機能するか
2ストロークサイクルは、次の4つのイベントで構成されています。
1。摂取量： 吸気ストローク中、ピストンはシリンダー内を下って移動し、空気燃料混合物を吸気ポートを介して燃焼室に引き込む部分的な真空を作成します。
2。圧縮： 圧縮ストローク中、ピストンはシリンダー内を移動し、空気燃料混合物を圧縮します。
3。燃焼： ピストンが圧縮ストロークの上部に到達する直前に、スパークプラグが空気燃料混合物に火をつける電気スパークを生成し、燃えて急速に膨張させます。
4。排気： 排気ストローク中、拡張ガスがピストンをシリンダー内で押し下げ、排気ガスを排気ポートから燃焼室から追い出します。
2ストロークエンジンの利点と短所
2ストロークエンジンには、次のような4ストロークエンジンよりもいくつかの利点があります。
* シンプルさ： 2ストロークエンジンは、4ストロークエンジンよりも設計が簡単で、構築と保守が容易になります。
* パワーと重量の比率： 2ストロークエンジンは、4ストロークエンジンよりも電力と重量の比率が高いため、サイズにより強力になります。
* 燃料効率： 2ストロークエンジンは、低速の4ストロークエンジンよりも燃料効率が良くなります。
ただし、2ストロークエンジンには、以下を含むいくつかの欠点もあります。
* 排出量： 2ストロークエンジンは、炭化水素（HC）、一酸化炭素（CO）、窒素酸化物（NOX）を含む4ストロークエンジンよりも多くの排出量を生成します。
* ノイズ： 2ストロークエンジンは、4ストロークエンジンよりも大きいです。
* オイル消費： 2ストロークエンジンは、4ストロークエンジンよりも多くのオイルを消費します。
2ストロークエンジンのアプリケーション
2ストロークエンジンは、次のようなさまざまなアプリケーションで使用されています。
* モペド： 2ストロークエンジンは、一般的にモペドで使用されます。モペドは、小型の電動自転車です。
* スクーター： 2ストロークエンジンは、一般的にスクーターで使用されます。スクーターは、ステップスルーフレームを備えた小型の電動車両です。
* オートバイ： 2ストロークエンジンは、一部のオートバイ、特に小さなオートバイやオフロードオートバイで使用されています。
* ボードモーター： 2ストロークエンジンは、一般的にボードモーターで使用されます。これは、ボートの外側に取り付けられ、ボートに水を通ってボートを動かします。
* チェーンソー： 2ストロークエンジンは、木材を切るために使用される携帯通りであるチェーンソーで使用されます。
* 雑草トリマー： 2ストロークエンジンは、草や雑草を切るために使用されるポータブルトリマーである雑草トリマーで使用されます。
結論
2ストロークエンジンは、2ストロークサイクルで動作する内燃機関の一種です。 2ストロークエンジンは、4ストロークエンジンよりも設計が簡単で、低速での電力と重量の比率が高く、燃料効率が向上しています。ただし、2ストロークエンジンは、4ストロークエンジンよりも多くの排出量と騒音を生成し、より多くのオイルを消費します。 2ストロークエンジンは、モペット、スクーター、オートバイ、船外モーター、チェーンソー、雑草トリマーなど、さまざまな用途で使用されています。
