1。初期運動量：
*クラッシュ前に、車両には一定の勢いがあります。これは、その質量の尺度です。これは、 momentum =質量x速度として計算されます 。
*車両の勢いは、その動きの方向に向けられています。
2。壁に衝撃：
*壁との衝突は、車両に作用する巨大な力を作り出します。
*この力は非常に短い時間にわたって作用し、車両の急速な減速を引き起こします。
3。勢いの変化：
*壁からの力は、勢いの変化を引き起こします 。この変更は、多くの場合、インパルスと呼ばれます 。
* Impulse =Force x Time
4。最終的な勢い：
*理想的には、完全な衝突では、車両は完全な停止になります。つまり、最終的な速度（したがって最終的な運動量）はゼロになります。
*ただし、実際には、車両、熱生成、音の変形により、ある程度のエネルギーが消散する可能性があります。
5。運動量の保存：
*車両の勢いが変化しますが、システムの総勢い（車両 +壁）が保存されています。これは、壁の塊がはるかに大きくなり、その勢いの変化が目立たないものの、車両によって失われた勢いが壁に移されることを意味します。
簡単に言えば：
車両の勢いは、衝突中に壁に移されます。衝撃により、車両が急速に減速し、その勢いがゼロまたは近くに減少します。この勢いの移動は、車両と場合によっては壁への損傷を引き起こすものです。
重要な注意： 勢いの変化は、クラッシュの重症度に直接関係しています。より高い初期運動量（高速または重い質量のため）は、勢いの大きな変化をもたらし、より大きな損傷をもたらします。
