ニール アームストロングの有名な言葉「イーグルが着陸した」は、アポロ 11 号の乗組員を月面に運んだ月着陸船を不滅のものにしました。奇妙に思えるかもしれませんが、この機体の名前はミッションの公式パッチに由来しています。
パッチは、航空乗務員が特定の任務を表す独自のデザインを思いついた米軍で生まれました。初期の宇宙飛行士は全員が軍人だったので、NASA で訓練を受けました。アポロ 11 号の時代までに、洗練されたデザインがプロのアーティストによって描かれ、不燃性の「ベータ クロス」にシルク スクリーン印刷されました。
アポロ計画の詳細:
- アポロ計画について知りたいことすべて
- 写真:アメリカ vs ソ連 - 月への競争
しかし、アポロ 11 号のパッチは、ちょっと変わったものでした。乗組員は、ミッションに関与するすべての人を表すことができるように、自分の名前を残すことを選択しました.ワシのアイデアは、もともとアームストロングのバックアップであるジム・ラベルから生まれましたが、最終的なデザインの選択に尽力したのはマイケル・コリンズでした.コリンズは、1974 年の自伝 Carrying The Fire でインスピレーションの瞬間を思い出しました。 ： "もちろん！これ以上のシンボルはありません。ワシが着陸しましたよね?」
自宅に戻ったコリンズは、ナショナル ジオグラフィックの鳥に関する本をめくり、理想的な画像を見つけました。それは、羽を部分的に折り畳み、「着陸装置を伸ばした」状態で急降下しているハクトウワシです。コリンズは絵をなぞり、その背後にある月の表面にスケッチし、背景に小さな地球を追加しました。彼は後に、地球を間違って描いたことを告白しました。下が暗く、上が太陽光に照らされているはずでした.
その後、パッチの正確な進化は不明ですが、初期のスケッチはロックウェル インターナショナルのアレン A スティーブンスによって作成されました。ロックウェル インターナショナルは、以前のアポロ パッチのすべてではないにしてもほとんどを設計した NASA の請負業者です。彼のアポロ 11 号のデザインには乗組員の名前とローマ数字の XI が組み込まれています。アームストロングは数字の「11」の方が世界中でより簡単に理解できると信じていたため、ローマ数字は削除されました。
しかし、まだ何かが欠けていました。それを思いついたのは乗組員のシミュレーターインストラクターであるトム・ウィルソンでした。 「私たちの平和な遠征のシンボルとして、オリーブの枝はいかがですか？美しい！ワシはオリーブの枝をどこに運びますか。当然、くちばしの中に」とコリンズは書いています。
オリーブの枝にスケッチした後、コリンズはバズ オルドリンとアームストロングと共に、空に自然な黒を選び、縁に青と金を配しました。 NASAのイラストレーターであるジェームズ・R・クーパーがアートワークを完成させ、乗組員はそれをワシントンに送ってゴム印を押してもらいました。しかし、承認はすぐには得られませんでした。 「彼の下にしっかりと伸びたワシの強力な爪は受け入れられませんでした。あまりにも敵対的で好戦的だった」とコリンズは回想する。コリンズは完成した結果に満足していませんでしたが、解決策は単にオリーブの枝をワシのくちばしから足に移動することでした.彼は鳥が少し不快に見えると思った.
月からの瞬間
今日、オリジナルのミッション パッチは非常に価値があります。月に飛ばされたベータ版布は、オークションで 20,000 ドル (約 15,300 ポンド) で落札される可能性があり、地上乗務員が着用し、ギフトとして配布された刺繍パッチでさえ、数百ドルで取引されます。
そして、元のアートワークはどうですか？美しいワシの絵は、ナショナル ジオグラフィック協会のスタッフ アーティスト、ウォルター A ウェーバーによるものです。それはナショナル ジオグラフィック マガジンの 1950 年 7 月号に最初に掲載され、後にコリンズが見つけた本を出版するために水平方向に反転されました。パッチが再び反転したため、ウェーバーの元の絵と同じように、ワシは右から左に舞い上がります。 .
アポロ 1 号
1967 年 1 月 27 日
司令官 :Virgil ‘Gus’ Grissom
司令官 :エド・ホワイト
パイロット :ロジャー・チャフィー
地球を周回するように設計された最初の有人アポロ計画は、開始前に悲劇に終わりました。 1967 年 1 月 27 日、打ち上げ前の訓練中に司令船で火災が発生し、内部にいた 3 人の宇宙飛行士、ガス グリソム、エド ホワイト、ロジャー チャフィーが死亡しました。
グリソムは最初のマーキュリー計画の宇宙飛行士の 1 人であり、ホワイトは 1965 年のジェミニ 4 ミッションで宇宙を歩いた最初のアメリカ人になりました。アポロ 1 号は、チャフィーのデビュー ミッションだったはずです。
3 人全員が死後、議会宇宙名誉勲章を受賞しました。
火災の原因は発見されませんでしたが、司令船の高圧酸素雰囲気、電気的障害、欠陥のある避難ハッチ、可燃性物質などの致命的な設計上の欠陥の組み合わせが原因であるとされました。
アポロ 7 号
1968 年 10 月 11 ～ 22 日
司令官 :ウォルター・シラー
司令船パイロット :ドン・アイゼル
月着陸船パイロット :ウォルター・カニンガム
アポロ 1 号の惨事の後、アポロ 7 号は最初の成功した有人アポロ ミッションとなり、ほぼ 11 日間にわたって地球を周回しました (アポロ 2 号と 3 号のミッションは土星のロケット テストとして再指定されましたが、アポロ 4 号、5 号、6 号は無人試験飛行でした)。 /P>
これは、アメリカ人による最初の成功した 3 人によるミッションであるだけでなく、サターン IB ロケットを使用して有人宇宙船を軌道に乗せた最初の例でもあります。
ロケットとともに、ミッションは乗組員がコマンドモジュールの新しい生命維持および制御システムをテストすることを可能にし、乗組員とミッションコントロールの間の緊張が報告されたにもかかわらず、ミッションは成功と宣言されました.
アポロ 1 号の壊滅的な挫折の後、それは大きな前進でした。この結果に後押しされ、NASA はわずか 2 か月後にアポロ 8 号を打ち上げました。
アポロ8号
1968 年 12 月 21 ～ 27 日
司令官 :フランク・ボーマン
司令船パイロット :ジェームズ・ラベル
月着陸船パイロット :ウィリアム・アンダース
アポロ 8 号は、サターン V ロケットを使用した最初の有人アポロ ミッションであり、アポロ 11 号が月に着陸するわずか 7 か月前に月を周回した最初のミッションでした。
その乗組員は、月の裏側を見て地球の出を目撃した最初の人間になりました。
「私たちは月を探索するためにここまで来ました。そして最も重要なことは、私たちが地球を発見したことです」と、宇宙から私たちの惑星の最初の写真を撮った Anders 氏は言いました。
当初は 1969 年初頭に地球軌道を周回する計画でしたが、NASA はソ連が宇宙競争でさらに前進するのではないかと懸念していたため、このミッションは完全な月周回ミッションに進み、ほぼ 3 か月前倒しされました。
アポロ 9 号
1969 年 3 月 3 日～13 日
司令官 :ジェームズ・マクディヴィット
司令船パイロット :デビッド・スコット
月着陸船パイロット :ラッセル・シュヴァイカート
NASA が月着陸船で宇宙飛行士を月面に着陸させる場合、月面着陸船を軌道上のコマンド モジュールから切り離して再ドッキングできることをテストする必要がありました。
10 日間の月周回軌道上で、アポロ 9 号の乗組員は月着陸船の最初の有人宇宙飛行を行い、160 km 以上の距離にわたって月着陸船を取り外して再ドッキングしました。
シュヴァイカートはまた、バックパックの生命維持システムをテストするために最初の船外活動を行い、スコットは司令船の開いたハッチで船外活動を行ってバックパックをテストしました。
重要なことに、ミッションは月着陸船のコンセプトが機能し、宇宙飛行士がバックパックを使用して月着陸船の外を自由に移動できることを証明しました。
アポロ 9 号は、プログラムを月周回軌道を超えて実際に着陸する可能性へと移行させる重要なミッションでした。
アポロ 10 号
1969 年 5 月 18 ～ 26 日
司令官 :トーマス・スタッフォード
司令船パイロット :ジョン・ヤング
月着陸船パイロット :ユージーン・サーナン
アポロ 9 号が月面着陸の場面を設定した場合、アポロ 10 号はドレス リハーサルでした。
このミッションは、実際に着陸することなく完全な着陸プロセスをテストするという明確な目的で開始されました。
アポロ 10 号の乗組員は、月面からわずか 14.5 km という非常に接近しました。
アポロ計画の最も経験豊富な乗組員にとって、それは距離に触れるように見えたに違いなく、許可されれば確実に着陸できると確信しているように見えました.
しかし、彼らの「予行演習」ミッションの重要な成功は別として、乗組員は地球への帰還中に、有人車両として記録された最高速度である 39,897 km/h を達成することに満足しなければなりませんでした。
ユージーン・サーナンは後に別のランドマークを主張しました:1972 年にアポロ 17 号の船長として、月面に最後の人間を送りました。しかし今のところ、舞台はアポロ 11 号に設定されていました.
アポロ 12 号
1969 年 11 月 14 ～ 24 日
司令官 :チャールズ 'ピート' コンラッド
司令船パイロット :リチャード・ゴードン
月着陸船パイロット :アラン・ビーン
アポロ 11 号が夢を実現してから 4 か月後、アポロ 12 号は皆の口から出た質問に答えました。
チャールズ 'ピート' コンラッド司令官と月着陸船パイロットのアラン ビーンは、司令船パイロットのリチャード F ゴードンが上空を周回する中、月着陸船をアポロ 11 号サイトの西約 1,500 km の険しい嵐の海に着陸させました。
目的は、地質学的に最も興味深い場所であることが多いため、より起伏の多い地形の所定の場所にモジュールを着陸させることができるかどうかを確認することでした.
コンラッドとビーンは、アポロ 11 号のハート イン マウス タッチダウンとは対照的に、教科書的な着陸を達成しました。
はしごを降りると、それほど背の高くないコンラッドは、1 メートル下の月面を見下ろし、冗談を言いました。
アポロ 13 号
1970年4月11日～17日
司令官 :ジェームズ・ラベル
司令船パイロット :ジョン 'ジャック' スワイガート
月着陸船パイロット :フレッド・ヘイズ
アポロ 12 号がリラックスしたミッションだったとしたら、その後継はまったく違いました。
アポロ 13 号の目的は 3 回目の月面着陸でしたが、コマンド サービス モジュールで酸素タンクが爆発した後、これはより差し迫った任務である生存に取って代わられました。
乗組員は、再突入のために残りの電力と酸素を節約し、月着陸船を救命ボートとして使用するために、司令船をシャットダウンすることを余儀なくされました.
氷点下の気温と限られた水量に加えて、乗組員は限られた空間に吐き出していた二酸化炭素による窒息に直面しました.
ミッション コントロールのエンジニアリング チームは、月着陸船の洗浄施設を使用して空気ろ過システムを考案し、アポロの乗組員にその構築方法を指示しました。
宇宙飛行士を無事に地球に帰還させたことで、ミッションは「成功した失敗」と見なされました。
アポロ 14 号
1971 年 1 月 31 日～2 月 9 日
司令官 :アラン・B・シェパード・ジュニア
司令船パイロット :スチュアート・ルーサ
月着陸船パイロット :エドガー・ミッチェル
NASA の 8 回目の有人ミッションは、不運な前任者のために計画された月の起伏のあるフラ マウロ層に着陸しました。
アポロ 14 号は、不整地にモジュールを着陸させる NASA の能力を思い起こさせるだけでなく、月からの最初のカラー テレビ画像を提供し、着陸地点を取り囲む岩石を通して月の地質学的歴史を研究する機会を提供しました。
アラン・シェパード司令官と月着陸船パイロットのエドガー・ミッチェルは、司令船パイロットのスチュアート・ルーザが上空を周回する際に、材料の表面調査をいくつか実施し、さらなる分析のために 42kg 以上の岩石を収集しました。
科学的な成功だけでなく、内耳障害であるメニエール病を克服したシェパードにとって、ミッションは個人的に重要な意味を持ちました。彼は、月で初めてゴルフ ボールを打ったことで祝われました。
アポロ 15 号
1971年7月26日～8月7日
司令官 :デビッド・スコット
司令船パイロット :アルフレッド・ウォーデン
月着陸船パイロット :ジェームズ・アーウィン
NASA は、月面に着陸するのは簡単なことだと考え始めていました。この目的のために、アポロ 15 号は、長期滞在用に設計された最初の「J」ミッションとして打ち上げられました。
David Scott と James Irwin は、月面移動車 (ムーンバギー) を初めて使用して、さらに遠くから岩石のサンプルを収集し、より詳細な科学的研究を行うために、ほぼ 3 日間を地表で過ごしました。
Alfred Worden は軌道上でも忙しく、科学機器モジュール (SIM) を使用して月を上から研究していました。 SIM には、他の最先端技術とともに、見事な月の画像を提供するパノラマ カメラと、月の重力場と太陽粒子を測定するための月の補助衛星が含まれていました。
帰還後、NASA はアポロ 15 号がこれまでで最も成功した有人飛行であると誇らしげに宣言しました。
アポロ 16 号
1972 年 4 月 16 ～ 27 日
司令官 :ジョン・ヤング
司令船パイロット :Thomas 'Ken' Mattingly
月着陸船パイロット :チャールズ・デューク
NASA の考えは現在、月滞在の延長に集中していましたが、コマンド モジュールの誤動作により、アポロ 16 号の滞在は短くなり、ほとんど実現しませんでした。
「私はシミュレーターで着陸を 2,000 回練習し、1,000 回墜落しました」と Charles Duke は回想します。 「しかし、実際にやろうとする直前に、中止の合図を受け取りました。私たちはとても近かったです！幸いなことに、ミッション コントロールが問題を解決し、4 時間後には着陸を許可されました。」
デュークとジョン・ヤングはデカルト高地に上陸した。アポロ 15 号と同様に、このミッションでは月面車と低軌道衛星を配備し、乗組員は 26 の実験を行いました。
軌道上で、Ken Mattingly は月の赤道をマッピングし、帰りの旅で宇宙遊泳を完了して、SIM ベイからフィルムとデータを回収しました。
アポロ 17 号
1972 年 12 月 7 ～ 19 日
司令官 :ユージーン・サーナン
司令船パイロット :ロナルド・エヴァンス
月着陸船パイロット :ハリソン 'ジャック' シュミット
最後の月面着陸は、1972 年 12 月 7 日の午前 12 時 33 分（東部標準時）に行われた、米国の有人宇宙飛行の最初の夜間打ち上げでもありました。
アポロ 17 号は他の記録も破りました:最長の有人月面着陸飛行、月面車両による最長距離 (35 km)、最大の月の物質の運搬量 (110.4 kg)、最長の月軌道.
ハリソン・シュミットは、月面で唯一の科学者でもありました。そしてもちろん、月着陸船に戻った最後の男として、ユージーン・サーナンは月面に最後の足跡を残しました。ロン・エヴァンスにとっては、アポロ 14 号のバックアップとして、これが彼の唯一の宇宙飛行でした。
乗組員は、彼らとニクソン大統領が署名した銘板を残しました。西暦1972年12月。私たちが生まれた平和の精神が、全人類の生活に反映されますように。」
Twitter、Facebook、Instagram で Science Focus をフォロー とフリップボード
