数人の自動車メーカーは、アウディ、BMW、メルセデスベンツ、フォルクスワーゲンなど、ショーで新しいディーゼルモデルを紹介しました。これらの車両は、選択的触媒還元（SCR）や尿素注入システムなど、窒素酸化窒素（NOX）排出量の削減を目的とした高度な排出システムと技術を特徴としていました。
排出量のスキャンダルによるディーゼル車の否定的な認識に対抗するために、自動車メーカーは、ガソリンエンジンと比較して燃費の改善やCO2排出量の削減など、ディーゼルエンジンの利点を強調しました。彼らはまた、排出量をさらに削減し、ディーゼル車の環境パフォーマンスを改善するために、研究開発に行っている投資を強調しました。
さらに、一部の自動車メーカーは、将来ディーゼルパワートレインを電化する計画を発表し、代替燃料技術への段階的な移行を示しています。たとえば、メルセデスベンツは、ディーゼルエンジンと電気モーターとバッテリーを組み合わせて排出量を削減し、燃料効率を向上させるEQパワーディーゼルハイブリッドテクノロジーの概念バージョンを発表しました。
ディーゼル車両が直面している継続的な課題にもかかわらず、フランクフルトオートショーの自動車メーカーは、これらの車両の環境パフォーマンスを改善するという彼らのコミットメントを示し、持続可能性と排出削減に重点を置いていますが、自動車産業での継続的な役割を強調しました。
