ガソリンエンジンは、最も一般的なタイプの内燃機関であり、車やトラックから芝刈り機や発電機まで、あらゆるものを動かしています。彼らは、一連のシリンダーでガソリンと空気の混合物を燃やすことで働き、ピストンを駆動し、クランクシャフトを回す圧力を生み出します。
ガソリンエンジンの4ストローク
ガソリンエンジンの4ストロークは次のとおりです。
1。吸気ストローク 。ピストンはシリンダーを下に移動し、ガソリンと空気の混合物を吸気バルブを通ってシリンダーに引き込みます。
2。圧縮ストローク 。ピストンはシリンダーで上に移動し、ガソリンと空気の混合物を圧縮します。
3。パワーストローク 。スパークプラグは、ガソリンと空気の混合物に点火し、シリンダー内のピストンを駆動する制御された爆発を作成します。
4。排気ストローク 。ピストンはシリンダー内で上昇し、排気ガスを排気バルブからシリンダーから押し出します。
エンジンサイクル
クランクシャフトが回転すると、エンジンサイクルは継続的に繰り返されます。パワーストロークはパワーを生成する唯一のストロークですが、他の3つのストロークはパワーストロークの準備に必要です。
ガソリンエンジン効率
ガソリンエンジンはあまり効率的ではありません。ガソリンのエネルギーの約25％のみが動きに変換されます。残りは熱、摩擦、排気ガスに失われます。
ガソリンエンジン排出
ガソリンエンジンは、空気を汚染し、気候変動に寄与する可能性のある排出量を生成します。これらの排出には、二酸化炭素、窒素酸化物、炭化水素が含まれます。
ガソリンエンジン技術
効率を改善し、ガソリンエンジンの排出を削減するために使用できる多くの技術があります。これらのテクノロジーには次のものが含まれます。
* 燃料噴射 。燃料噴射システムは、キャブレターよりも正確にガソリンをエンジンに供給し、燃費を改善し、排出量を削減できます。
* ターボチャージ 。ターボチャージャーは、エンジンからの排気ガスを使用して、エンジンに入る空気を圧縮するタービンを駆動します。これにより、エンジンの出力が増加し、燃料効率が向上する可能性があります。
* ハイブリッドエンジン 。ハイブリッドエンジンは、ガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせて、燃費を改善し、排出量を削減します。
ガソリンエンジン：未来
ガソリンエンジンは、今後も最も一般的なタイプの内燃機関であり続ける可能性があります。しかし、気候変動に関する懸念が高まるにつれて、電気自動車や水素燃料電池などの代替燃料や技術への関心が高まっています。
